<p>   由<a title="TCM叉車(chē)" href="http://www.zjgtcm.com/"><span style="color: #000000;">TCM叉車(chē)</span></a>的前軸和后軸分擔(dān)的叉車(chē)自重和載重的重力以及其它力之和或地面的垂直反力，被稱之為前軸和后軸的軸載。軸載隨叉車(chē)的載重情況、運(yùn)行情況和地面情況的不同而變化，以平地靜立情況作為基本情況。<br /><strong>（一）靜止情況下的軸載<br /></strong>  對(duì)于平地靜立情況，軸載可為空載（即無(wú)載）與滿載兩種情況。<br /><strong>（二）運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的軸載<br /></strong>  影響運(yùn)行狀態(tài)時(shí)車(chē)軸軸載的主要因素有：叉車(chē)行駛方向（前行及后行）、坡度（上坡及下坡，坡度大�。�、加速（行駛加速與制動(dòng)減速）、裝載程度（空載與滿載）和行駛阻力（因車(chē)速低故略去風(fēng)載不加考慮）。滿載叉車(chē)前行在坡上加速的情況來(lái)分析：<br />  這是一個(gè)動(dòng)態(tài)問(wèn)題，用動(dòng)力學(xué)的基本原理——動(dòng)靜法，把它變成靜平衡系統(tǒng)來(lái)探討，為此在總重心上加上一個(gè)方向與加速方向相反的慣性力。為能簡(jiǎn)單方便地求出解答，應(yīng)進(jìn)一步明確單個(gè)因素所產(chǎn)生的影響。自重及載重是軸載中的基本成分，為兩軸分擔(dān)。滾動(dòng)阻力所造成的影響，在前行時(shí)使后軸負(fù)載加大和前軸負(fù)載減��；若行駛方向相反，其影響也相反。就慣性力來(lái)說(shuō)，在前行加速時(shí)，同樣也是使前軸負(fù)載減小而使后軸負(fù)載加大。若變?yōu)榍靶兄苿?dòng)，則慣性力方向也變化，造成的影響與加速時(shí)相反。同理可分析其它各項(xiàng)，今將分析結(jié)果列于下表中，表中“+”號(hào)表示增載，“-”號(hào)表示減載，也可理解為公式中該項(xiàng)前的符號(hào)。</p> <p align="center"><img src="http://www.zjgtcm.com/UploadFile/NewsFile/2011622131612468.jpg" alt="各種因素對(duì)軸轂的影響" /></p> <p><br /><strong>（三）軸載的較限值<br /></strong>  叉車(chē)能克服各種阻力的總和值與其驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力有關(guān)，而牽引力的大小一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比；另一方面卻又受驅(qū)動(dòng)輪與地面附著力的限制，也就是附著力限制了牽引力的較值。它對(duì)軸載的限制可用例子來(lái)說(shuō)明。<br /><strong>（四）軸載轉(zhuǎn)移<br /></strong>  前后軸的載荷隨其運(yùn)動(dòng)情況而變化，這種變化稱為軸載轉(zhuǎn)移。<br /><strong>（五）車(chē)輪的受力與滾動(dòng)<br /></strong>  車(chē)輪的半徑有多種。按輪胎的規(guī)格經(jīng)計(jì)算求得的外半徑稱為名義半徑。考慮輪胎在受靜載荷或動(dòng)載荷情況下，其中心距地面的距離則稱為靜力半徑或動(dòng)力半徑。而滾動(dòng)半徑則是為計(jì)算車(chē)速用的，是假想的半徑，是按在純滾動(dòng)的假設(shè)下車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度與線速度的關(guān)系計(jì)算出來(lái)的。另外在車(chē)輪的產(chǎn)品技術(shù)特性中還給出自由半徑，它是指充氣達(dá)額定壓力值的車(chē)輪垂直自由放置不受外載時(shí)，其軸線距地面距離，從生產(chǎn)廠的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中可以得到。<br />  引起車(chē)輪滾動(dòng)阻力的因素很多，除上述的地面變形外，輪胎本身各處的變形不同，滾動(dòng)時(shí)車(chē)胎上一定部位在滾動(dòng)的每一周中受力都在變化，因而產(chǎn)生內(nèi)部摩擦，同時(shí)胎內(nèi)空氣的流動(dòng)也要耗能，這些都是產(chǎn)生滾動(dòng)阻力轉(zhuǎn)矩的原因。<br />  車(chē)輪在有橫向力作用下滾動(dòng)時(shí)，不能象無(wú)橫向力作用時(shí)那樣地在自身所在的平面內(nèi)滾動(dòng)，而會(huì)偏離其原來(lái)的方向，因橫向力的作用使其胎跡產(chǎn)生橫向偏出角。這種情況下的滾動(dòng)可看作是縱向的滾動(dòng)與橫向的滑動(dòng)組合起來(lái)的，滾動(dòng)阻力系數(shù)也有所加大。</p>