【中玻網(wǎng)】目前車窗光學(xué)質(zhì)量阻礙了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。據(jù)外媒報(bào)道，DK開發(fā)了一種解決方案，提高擋風(fēng)玻璃的光學(xué)質(zhì)量。該公司為此申請(qǐng)了專利。

　　越來越多的汽車配備了自適應(yīng)巡航控制、車道輔助和停車輔助等功能。ADAS和AD攝像頭系統(tǒng)對(duì)于全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展至關(guān)重要。但是擋風(fēng)玻璃光學(xué)質(zhì)量有限，阻礙了其發(fā)展。不同攝像頭鏡頭必須與雷達(dá)信號(hào)合成一張圖像。這需要處理能力，尤其是當(dāng)這些圖像不能準(zhǔn)確反映現(xiàn)實(shí)時(shí)，所需處理能力更多。因此，計(jì)算能力是自動(dòng)駕駛的限制之一。

　　DK主管Bart Driehuis解釋說，“安全玻璃有多層結(jié)構(gòu)，會(huì)造成輕微的鏡頭變形。攝像頭鏡頭離擋風(fēng)玻璃越近，這種失真就越嚴(yán)重。而圖像越可靠，算法所需處理能力就越少。”簡(jiǎn)單地將相機(jī)放置在離擋風(fēng)玻璃更遠(yuǎn)的地方，會(huì)導(dǎo)致一系列新的問題，比如缺乏可用空間、汽車設(shè)計(jì)受限，以及鏡頭可能蒙上灰塵，使用廣角鏡頭也不能解決這一問題。改善整個(gè)擋風(fēng)玻璃的光學(xué)質(zhì)量非常昂貴，但DK解決方案只在攝像頭所在位置提高光學(xué)質(zhì)量，不僅有效，而且成本較低。

圖片來源：DK官網(wǎng)

　　為此，DK將攝像頭系統(tǒng)集成到安全玻璃中。Bart Driehuis表示，“我們可以將擋風(fēng)玻璃的光學(xué)質(zhì)量提高10倍，甚至20倍。攝像頭系統(tǒng)能提供反映現(xiàn)實(shí)的清晰圖像，尤其是其與DK專利擋風(fēng)玻璃雨刷器清潔系統(tǒng)相結(jié)合時(shí)�！辈⑶以摷夹g(shù)還可將激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用到車輛里。