德斯蘭兩級壓縮節(jié)能分析

空氣經過一級壓縮后，通過強化噴油冷卻，降低二級吸氣溫度，空氣進行等壓壓縮，降低壓縮功。

德斯蘭兩級壓縮采用等壓比來設定級間壓力，故每級壓縮比都要比單級壓縮比降低很多，轉子之間的回流泄漏量大大降低了，容積效率和絕熱效率得到了大大提高，相應的提升了壓縮的產氣量。

德斯蘭兩級壓縮降低螺桿機運行總成本

在空壓機的壽命周期，總成本由采購、維護和能源的成本構成，其中能源成本所占的比例相當大，兩級壓縮機頭降低能源的消費，從而顯著地降低了空壓機的成本。

德斯蘭兩級壓縮螺桿機設計特點

一、級間噴油霧冷卻設計

級間潤滑油立體噴射接近霧化。

冷卻效率高，潤滑均勻，大大降低消耗功率。

省卻中間冷卻器，減少壓力損耗，降低維護成本。

二、結構布局合理

機器內空間分為冷熱室，互不影響，加大空壓機內部空間，科學的內部空氣循環(huán)，確保零部件充分冷卻，延長了使用壽命。

三、更好的噪音控制

德斯蘭系列空壓機，擁有更的噪音控制，除了具備效率高機體減震裝置外，冷卻風扇同樣采用了低噪音設計，從聲源處減少機體運行噪音：為降低機器的噪音，設計了全封閉的可拆卸機箱，內附阻燃隔音海綿，使空壓機的噪音進一步降低。

四、安全、效率高的空濾系統(tǒng)

長壽命濾芯，過濾面積大，吸氣阻力小，確保吸入空氣純凈無雜質。

德斯蘭兩級壓縮螺桿機設計特點

一、進氣節(jié)能控制系統(tǒng)

空壓機配置了較新設計的控制系統(tǒng)。一體式設計將空壓機的進氣、放空等功能集成在一起，使空壓機的控制管線縮減到較小。

進氣控制系統(tǒng)安裝有單向閥，當空壓機停車或突然停止供氣時，單向閥自動關閉以防止壓縮空氣回流，避免造成嘔油現(xiàn)象。通過進氣閥與智能控制系統(tǒng)、壓力傳感器聯(lián)合控制的方法、德斯蘭空壓機可以提供二點氣量控制（ON/OFF）、無級氣量控制（60%-高標準）、延時自動停機與自動啟動裝置三種氣量調節(jié)方式，可以完全滿足用戶的不同用氣要求。

二、兩級壓縮結構

德斯蘭兩級壓縮螺桿機大部分采用兩組單獨電機+主機結構設計，取消了齒輪箱傳動，傳動效率更高，同時避免了潛在齒輪箱問題引發(fā)的故障。部分功率段亦可采用永磁變頻電機驅動，節(jié)能效果更顯著。

三、兩級壓縮節(jié)能案例

單機壓縮空壓機250KW機型在滿負載的狀態(tài)下每小時運行電費約為200元，年運行8000小時電費約為160萬元。

與單級空壓機相比較，采用兩級壓縮空壓機可降低10%以上的電力消耗。采用兩級壓縮每年將節(jié)省16萬元

德斯蘭永磁變頻兩級壓縮螺桿機

一、使用了效率高節(jié)能的永磁電機

效率高率：取消了勵磁系統(tǒng)損耗，提高了效率5-12%。功率因數(shù)高，力矩慣量比大，釘子電流和定子電阻損耗減小，且轉子參數(shù)可測，控制性能好。電機直接驅動，無轉速滑差，無需軸承和連接傳動，效率提高3%以上。輕載時較同規(guī)格異步電機效率提升15-35%左右，無論輕載、重載，始終保持效率高。目前德國德斯蘭采用的永磁電機能效達到國家1級能效標準。

非滿載時，依然效率高：永磁電機能效在滿負荷運行時比常規(guī)異步電機一般高9%以上，隨著轉速降低，其能效基本保持不變，而異步電機隨著轉速降低其能效將大幅度降低，甚至降低至50%以下。

二。永磁變頻控制更節(jié)能

有了變轉速控制技術，壓縮機的排氣量可以和用戶的用氣量無缺的結合起來，完全避免了卸載功率的損耗；

在間斷性用氣的狀態(tài)下，通過軟啟動的零負荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機組可以無限次的啟停。真實做到0-高標準無較變速，非常大限度控制無用功能的產生；

免去多出2bar的壓力負擔，讓機組直接節(jié)能14%，因為每降低1bar的工作壓力，可節(jié)省7%的能量損耗。