據(jù)澳大利亞廣播公司(ABC)11月13日?qǐng)?bào)道，一家荷蘭公司建造了世界上靠前條完全用太陽(yáng)能電池板修建的自行車道。這條“太陽(yáng)路”貫穿阿姆斯特丹北部郊區(qū)克羅曼尼，長(zhǎng)約70米，已對(duì)民眾公開。在夜晚，這條“太陽(yáng)路”上發(fā)出的光亮如天空中的繁星一般，美輪美奐。
　　
　　據(jù)報(bào)道，由太陽(yáng)能道路公司建造的這條自行車道“由一排排晶體硅太陽(yáng)能電池板組成，這些太陽(yáng)能電池板被埋在混凝土中，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃”。車道已于11月12日對(duì)公眾公開。
　　
　　據(jù)悉，“太陽(yáng)路”工程從2009年啟動(dòng)，靈感來(lái)自梵高的畫作“繁星閃耀的夜晚”。荷蘭應(yīng)用TNO率領(lǐng)的一支道路建設(shè)和技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商小組研究了荷蘭道路的太陽(yáng)能利用潛力，并在三年時(shí)間里測(cè)試這條太陽(yáng)能自行車道可產(chǎn)生多少電力，并計(jì)算它在不同天氣下的安全情況，希望它產(chǎn)生的能量可以為路燈、家庭和電動(dòng)汽車所使用。
　　
　　該自行車道耗資約370萬(wàn)美元(約合金額2266萬(wàn)元)，而到2016年全長(zhǎng)100米的車道完全建成時(shí)，它所產(chǎn)生的電力也將只夠3個(gè)家庭使用。有分析認(rèn)為，“太陽(yáng)路”看起來(lái)成本效益不是很高。不過，人們對(duì)太陽(yáng)能自行車道寄予厚望的一個(gè)原因是，它們也許可以按比例放大，從而能夠在未來(lái)提供大量電力。
　　
　　此外，該太陽(yáng)能電池板自行車道目前還存在一些巨大障礙。例如，安裝在公路和自行車道路面下的太陽(yáng)能電池板會(huì)被塵土和冰雪覆蓋，從而降低發(fā)電效率。太陽(yáng)能道路公司希望在安裝時(shí)把太陽(yáng)能電池板稍稍傾斜，并給它們覆蓋一層非粘性涂層，從而能使雨水把塵土沖刷干凈。
　　
　　而另一個(gè)問題是這些太陽(yáng)能電池板并不像屋頂?shù)墓夥姵匕迥菢映蛱?yáng)。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》分析稱，這意味著它們所產(chǎn)生的電量預(yù)計(jì)會(huì)比常規(guī)太陽(yáng)能電池板少30%�？筛履茉聪嚓P(guān)人士克雷格莫里斯指出，一旦考慮陽(yáng)光陰影、冬天結(jié)冰以及起防滑作用的粗糙路面等因素，這些太陽(yáng)能電池板的效率很可能還會(huì)差很多。